“神龙”再摆尾! 示界06能否啃下“硬骨头”?

5月20日，神龙汽车自主新能源品牌“HEDMOS 示界”首款车型示界 06 正式上，限时售价10.88万元。

可能很多用户乍一看，带“界”的品牌，一定是华系第若干个合作品牌。实则，“示界”品牌的注册时间要早于这些品牌两三年。所以，从品牌创立角度，既不是合作，也不是蹭热度。实打实的是为产品升级转型而创立的焕新品牌。

开头为什么说示界06，啃得是硬骨头呢？

尽管，首款车型定位在紧凑级纯电SUV，其实看似级别不高的车型，市场却不小，从某垂直网站汽车销量统计中看，在近一年中，紧凑级SUV销量达到了500万台以上，销量前三的车型均为新能源车型，且销量均值达到了25万台。

因此，看似价格不高，配置平平的紧凑级SUV的市场依旧庞大，且主力销量就分布在比亚迪、吉利、丰田几个品牌当中。要是想在这个细分市场杀出一条路，也绝非易事。

下面，咱们具体看看示界06产品力如何，有哪些亮点？

首先，作为紧凑级车，尺寸上不能卡边，一定要尽可能的大，争取更多的空间。所以轴距上，示界06达到了2775mm，这一尺寸也是该级别的上限了，与销量排行前名的车型相比，尺寸占优。

当然也有一些车型，轴距已然达到中级车标准，但非要标榜自己是紧凑级最大，这就是另外一个话题了。

但至少就示界06的产品尺寸来看，属于标准的紧凑级SUV车身，并且在尺寸上属于同级偏大一些的。

在设计上，示界06采用了当下新能源主流的简洁而富有科技范的造型，车身上穿插的短弧线塑造出了整车的肌肉力量之感，这也似乎预示着它来自东风这家军工背景车企。

示界06在内饰设计上，同样给人们传达出一种温馨且前卫的视觉感受，简洁而富有力量的线条贯穿于中控台上下，双拼色的内饰配色在沉稳中还带有清新雅致，一体式亲肤皮质运动座椅为内饰平添了几分运动之感。

此外，全车内饰还采用了85%超软PVC软触包覆，主驾电动座椅带有加热通风与记忆功能，副驾带有加热功能。

得益于4670mm长车身与2775mm轴距，示界06后备箱空间可以扩展到1806L。后排座椅可纯平放倒，可卧可坐组合多变。并且，拥有车内22处的储物实用性设计。

示界06多功能两辐方向盘手感舒适，前方为10.25英寸全液晶仪表，中控台则配备了14.6英寸高清大屏，与之匹配的是高通骁龙 8155车规级芯片，车机内存则达到了12G。

尽管售价不高，但在舒适性配置上，示界06给的也不少。如：热泵空调、空气净化、车载香氛、128色氛围灯、3.3kW外放电、电动尾门、无钥匙进入均为标配。

而驾驶辅助上，如L2级主流的360全景影像、透明底盘、FCW前向碰撞预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等17项辅助能力均为标配。

在动力配置上，采用160kW的永磁电机，布局为前置前驱，零百加速最快6.9秒，这作为10万级家用代步车来说，相当够用了。并且该电机还集成领先的扁线技术以及同级唯一的碳纤维包覆转子。

电池方面，采用了中创新航的62.36kWh磷酸铁锂电池，这个容量也是同级最大的，CLTC综合续航达到了520公里，而百公里电耗也仅为13.6kWh。而标称2000+的电池循环次数，相当于车辆电池寿命支持开到100万公里。

另外一点，就是产家介绍该电池还带有“自我修复”技术，可以基于AI算法，实时监测并修复电池内部可能形成的锂枝晶，修复负极材料衰减现象，这一点对电池的健康度来说还是非常重要的。

关于这款车的底盘，神龙还是下了不小的功夫，基于深厚的法系车研发制造经验进行调校，对标标致4008的底盘性能，在横向稳定杆、弹簧、衬套、前束等进行数百次调校，并且全新开发了减震阀系，使减震舒适度和支撑性能全面对标标致4008。

此外，在转向手感、电机扭矩分布上也都进行了精密调控，力求在操控舒适度上更加接近燃油车的特性。

另外，不得不提的还有安全性，示界06整车的A 柱、B 柱、门槛梁、乘员舱前纵梁等承重部分采用了1500Mpa 热成型钢，而全车超高强度钢占比70%。

电池包方面，电芯采用陶瓷隔膜、锂枝晶技术、固态氧化物涂层等技术，提升热稳定。外壳则采用了1200Mpa超高强度铝合金材质，防护等级达IP68，并可参与云端数据管理与预警。

最后，咱们聊聊看这款车，首先从产品力角度，在同级别同价位上比较，还是相当靠前的，综合水平（配置、性能等）在前三是没有问题的。

从价格角度，12.58万元也算是中游水平，但要是基于限时的10.88万元来看，在新能源阵营中还是比较有竞争力的。

综上所述，这是一款神龙汽车在融入东风新能源版图下所推出的诚意之作。

尽管产品定位经济实用型，但是在同级市场中有着突出的配置与售价。

而唯一相对偏弱的短板在于神龙汽车已经多年未涉及新能源产品，包括全新的品牌在用户接受度与认知的成本上相对偏高，这也应该是该品牌接下来所需要公关的重点。